摘要：瑞典strv-103“主战坦克”无疑是一个独特而引人注目的存在。其无炮塔的设计，在坦克世界中堪称一朵奇葩，引发了诸多讨论和争议。以下是对该坦克的详细解析。strv-103坦克的设计初衷是满足瑞典的特殊国情和作战需求。它采用了无炮塔结构，炮管直接固定在车体上...
文章概览
杂谈：坦克中的一朵奇葩——瑞典strv-103“主战坦克”
瑞典strv-103“主战坦克”无疑是一个独特而引人注目的存在。其无炮塔的设计，在坦克世界中堪称一朵奇葩，引发了诸多讨论和争议。以下是对该坦克的详细解析。
strv-103坦克的设计初衷是满足瑞典的特殊国情和作战需求。它采用了无炮塔结构，炮管直接固定在车体上，没有传统坦克的方向机和高低机。这种设计使得坦克在射击时，需要整车转动来调整炮管方向，通过悬挂装置来调整炮管的高低角度。这种独特的射击方式，使得strv-103在行进间射击的能力大打折扣，只能采用短停射击的方式。
尽管strv-103的射击方式受限，但其火炮性能却相当出色。它配备了一门105mm火炮，炮管长达62倍径，比同期的绝大多数105炮都要长。这使得炮弹的初速更高，穿深更大。在靶场上，strv-103的射击效率要高于同期坦克，表现出色。然而，在实战环境中，由于需要在山地设伏，地面条件复杂，strv-103的射击精度会受到较大影响。
strv-103的防护性能同样具有独特性。它拥有78度超大倾角的正面装甲，容易诱发跳弹。然而，这块装甲的厚度仅有50mm，虽然等效厚度可达222mm，但在面对炮弹转正时仍会显得被动。尤其是当人类点出尾翼稳定脱壳穿甲弹（长杆）的科技树后，strv-103的正面装甲就更容易被击穿。不过，为了应对当时爆火的破甲弹，strv-103率先装上了栅栏装甲，提高了对破甲弹的防护能力。
此外，strv-103的车身低矮，仅有1.9m高，这在坦克火控还不发达的年代，可以极大地减少其被命中的概率。然而，在坦克火控高度发达的今天，这种设计对提升生存力的帮助已经微乎其微。
strv-103还具备一定的浮渡能力，但需要配合气囊使用。这种设计虽然增加了坦克的灵活性，但并不能以此来评价其防护性的好坏。浮渡能力只是坦克多种性能中的一种，不能单独作为衡量坦克优劣的标准。
对于strv-103坦克的评价，一直存在争议。有人认为其无炮塔设计限制了作战灵活性，火炮刚性固定更是降低了射击效率。而有人则认为这是瑞典人根据自己特殊国情特殊设计的产物，是瑞典设计师智慧的结晶。不过，从瑞典后来转而使用德国人的有炮塔的豹2A4（或A5）作为接班人来看，strv-103坦克的设计可能并未完全满足瑞典军队的作战需求。
瑞典strv-103“主战坦克”以其独特的设计和无炮塔结构在坦克世界中独树一帜。尽管其火炮性能出色，但在实战环境中射击精度受限；防护性能虽然独特但存在不足；浮渡能力虽然增加了灵活性但并不能作为评价其优劣的标准。综合来看，strv-103坦克是一个具有独特特点和争议性的坦克型号，它反映了瑞典设计师在特殊国情和作战需求下的创新尝试。然而，随着坦克技术的不断发展和作战环境的不断变化，strv-103坦克的设计可能已经无法完全适应现代战争的需求。
那些奇葩、脑洞大开的军事武器
在俄国时期，出现过一种别出心裁的坦克沙皇坦克。这辆坦克可是不走寻常路，和普通坦克最大的区别就是没有履带，充其量就是一款大型三轮车。它由两个硕大的前轮和数个小后轮组成，两个大前轮安装两款250匹马力的发动机进行驱动。两个大前轮之间设置有炮塔，并装置内部武器。总体来说，沙皇坦克就是一个不折不扣的大玩具，毫无实际作战价值。在1915年的第一次测试中就陷在测试场，后来一直无人问津直到1923年，人们才将沙皇坦克拉走拆除
鼠式坦克，称得上是全球坦克吨位里的吉尼斯世界纪录获得者，重量达到惊人的188吨当然，装甲也是皮糙肉厚，车体前装甲厚度220毫米，侧面装甲185毫米，后装甲160毫米，炮塔的防护装甲更厚，这也导致鼠式坦克的重量过重，所以也就产出两台。即便是安装了一款1200匹马力的发动机，但是实际时速只有20公里本准备换新发动机，好不容易研发安装后，德国不久就战败了。
这门巨炮，也算是大炮里的变态级选手了整炮重1350吨，装配巨炮，需要200余个士兵完成，单发炮弹重达7吨。同时古斯塔夫巨炮参与过战争。
从1941年开始，古斯塔夫巨炮便准备投入对法战场，但随着法国的光线溃败，古斯塔夫的实用价值十分有限，最终被美国人销毁。
在一战时期雷达还未正式投入战场，当时军队防空便主要是依靠人体的眼睛和耳朵来进行观察，看飞行器大小，辨别飞行器发动机声音。
接下来就是日军的创新军事发明，首先就介绍他们的回天鱼雷，其实这玩意学的德国，德国最初想做人体炸弹，但是被否决掉，日军便照葫芦画瓢，设计出这个回天鱼雷，和樱花特攻机一样，都是自杀式武器。将鱼雷改成人为可操作让驾驶员实现鱼雷的精确制导，前期还有逃生系统，后面直接加上自毁系统，驾驶员是有去无回回天鱼雷总共生产了400多枚，但是实际投入战斗的也就100多枚，这100多枚里面真正打到军事目标也没有多少
回天鱼雷的空中复制版。当时，因为日本国内钢铁材料稀缺，对于大型航空武器建造便力不从心，转而剑走偏锋。
改造小型航空器作为特攻机，人为驾驶飞机去撞击美国军舰，也是让美军吃了不少苦头但也是昙花一现。
货真价实的潜水航母。伊400潜艇，是日本在二战中建造的最大潜艇，当时为满足军部从背后打击美军的愿望 (其实早在20年代，日本军方就开始研究潜艇携带飞机)，便设计出这艘潜艇，要说这伊400还是有一定的价值，可以搭载3架配套的晴岚攻击机进行作战。
伊400级潜艇，水下排水量为6560吨，是二战中建造的最大潜艇，航程可达到33000海里并以16节航速前进，并支持连续作战4个月以上作战半径似乎可以覆盖全球，但是真正作战能力也没有得到体现，好不容易出海，还被水雷击中有的又被派往中国拉燃料。
盘点史上10大奇葩坦克苏联制造的飞行坦克居然能飞
说到坦克，它们非常重，移动缓慢，但是威力强大，安全性很高。但是，当你看到史上最骚的坦克时，你会被彻底改变。这些坦克不像坦克，很难想象它们在实战中会有多有效。但是，这些奇怪的坦克制造出来之后，基本上没有上过战场，但是你还是忍不住要看看外形。
这种苏联制造的飞行坦克被命名为“安东诺夫a-40”，它是在一辆12800磅的t60侦察坦克上绑上一架巨大的滑翔机后改装的。设计者脑洞大开，可以把有翼坦克空投到战场上。然而，这种二战时期建造的原型机并没有真正投入战斗。
ZIL-2906坦克采用基本螺旋传动技术制造，由俄罗斯豪华车制造商ZIL公司制造。20世纪60年代，为了搜寻登陆西伯利亚的宇航员，2906式坦克应运而生。螺旋驱动技术用于制造坦克，以便它们可以在最复杂和难以想象的地形上行驶。但与此同时，俄罗斯当局意识到螺旋驱动的效率很低，于是在造了几辆之后，史上最大的螺旋驱动车项目被叫停。
英国陆军正在尝试设计一种短装甲车辆，可以不受地形的限制进行射击。1944年，这款名为“螳螂”的单兵原型终于问世，但作战效果似乎并不好。
苏联Progvev-T喷气式扫雷艇坦克的制造。不要被科幻小说的外表所迷惑。其实Progvev-T的工作原理很粗糙。苏联人在t-34坦克上安装了喷气发动机，然后利用喷气发动机的尾流来炸毁地雷。毫无疑问，由于喷气发动机消耗大量能量，坦克无法长时间工作，项目最终下马。
这是一辆在6段轨道上行驶的装甲车。它是一战时法国军队制造的，打算在整个西线的战壕里来回穿梭。但由于动作慢、噪音大、异常沉重等问题，该项目从未参加过实战。
这种圆形装甲单兵车辆展示在莫斯科郊外的科宾卡坦克博物馆。传说苏联军队于1945年在中国东北缴获了日军使用的这种球形侦察车。不过这款坦克的真实性值得商榷，很可能只是用来迷惑敌人的。
第二次世界大战期间，整个太平洋都面临着日本战争的威胁。准备投身于本土防御的新西兰人嫉妒其他国家的机械化部队，决定自己制造坦克。于是一群人拉了一些农用拖拉机，造了一辆坦克。这些坦克每辆配备7挺机枪，炮手要趴在发动机上向外射击。虽然造型很搞笑，也没在实战中用过，但是鼓舞了士气。
沙皇坦克基本上就是一辆放大的三轮车，拖着一门巨型重炮。虽然他的两个前轮足够稳定，甚至可以穿越最复杂的地形，但它后面的小轮子非常不灵活。但他还没来得及征服，他就已经死了，当它第一次投入试运行时，就陷入了泥潭。俄国人放弃了它，因为没有足够强大的设备把它拉出来。直到1923年才被拆成一堆废铁。
第一次世界大战索姆河战役中英军坦克的出现给了德军极大的杀伤力。在糟糕的形势下，德国终于研制出了自己的坦克，即A7V，时速9公里，57毫米炮，数挺机枪，可搭载18名士兵。A7V坦克基本上就是一个装在拖拉机底盘上的巨大钢铁箱子。这种坦克从未上过战场。由于内部环境闷热，装甲部队需要不断出来散热，而且太重，总是陷在泥里。
1988年出现的大脚坦克是在m84步兵战车的基础上建造的。但他的四象经常引起人们的困惑：是坦克还是有坦克履带的怪物卡车？
还没有评论，来说两句吧...